文：黄美尹 【草稿编辑，目前在台湾从事建筑设计工作】
在马来西亚，骑自行车是漫游活动
在马通勤的日常，我总使用汽车、电召车、巴士、轻快铁代步；撇开炎炎夏日时时骤雨的气候，因本地交通情况如以汽车为主的道路规划、罗厘汽车强占的单车道、坑坑巴巴的道路、缺乏安全的单车停车处等等，在马来西亚骑自行车是需要勇气和打起十二分精神的。本地的自行车道路系统规划尚有进步的空间，是公认不争的事实。
正如草稿第二期杂志书《缓一缓》里的 ‘草稿实验室——小白的骑行实验报告’ 篇章里曾经分享，在马来西亚骑单车，不是主流的日常通勤首选，倾向是一种闲暇时光的消遣活动。无论是自家公寓楼下、邻里住宅区、乡间椰林小路、莎亚南国家植物园、或是吉隆坡无车日 (KL Car Free Morning) 的首都市中心......骑单车，是一种和朋友相约出游、探索户外的娱乐活动。
在台北，骑共享自行车是通勤选项
在台北生活多年，除了上述主要通勤工具，骑共享自行车 ’Youbike微笑单车’ 也是我列入考虑的选项之一。依官网介绍，Youbike 是电子无人自动化管理公共自行车系统，提供全天候24小时甲租乙还租赁服务（无须原站返还如本地的LinkBike系统）。Youbike在全台各处设有自行车站及「无电轻桩」设计的停车柱，让人使用悠游卡及手机应用程序租用共享自行车。若自身与捷运站的距离比Youbike站远、或徒步行走的时间较长、或路经地点的风景宜人，骑自行车无疑是当下最方便、舒适的选择。
我从公司到住宿的自行车来回路线，会从繁华的东区，路经绿意葱茏的大安森林公园，再到郁郁葱葱的台湾大学校园。大安森林公园堪称台北市中心的都市之肺，无论任何时段都可看见人人散步、运动、游玩，颇有生机之象；台大校园有椰林大道和许多有名建筑如伊东豊雄的台大社科院图书馆，瀰漫书香气息。从繁忙的道路、到都市公园、再到校园，都设有完整的自行车道，时刻见人使用，让人觉得放心。
偶尔周末要到双北市其他区域，除了搭捷运，也可沿着双北的沿河一带骑行。除了设有完善的自行车路线，公共设施如明确的指标系统、干净的厕所、休憩凉亭、饮水机、自动贩卖机也随机可见。沿河一带的区域也依相应的都市规划下，串连了大大小小的河滨公园、观景桥、儿童游乐园、运动场、广场、跑道等的公共空间为端点，也连接到附近捷运站，十分方便。盎然绿意衬托各个季节萌现的花海，在不同的时节、时段骑自行车，都能验收怡人景色。尤其是大稻埕的夕阳和淡水码头的余晖，以自行车的速度和节奏，不仅带出习习凉意，也似电影镜头般的转移，浪漫的风景美不胜收。
本地共享自行车系统的发展
上述提到Youbike，大马本地也有类似的自行车租赁系统，例如相同概念的LinkBike，打着减少碳排放的理念从2016年底在槟岛开始运营，于乔治城内设有25个站点，并从海峡岸广场(Straits Quay) 到槟城国际机场设计出完善的自行车路线。此系统尤其在旧城区普遍实行，无论是当地居民或旅客，配合已画设好的自行车道，都可租自行车的速度穿梭古城，体验古早生活的节奏。
相反的从新加坡总部推出的无桩式自行车租赁系统oBike，虽曾于2017年进驻大马吉隆坡，但因多被私自占用、任意破坏、恶意丢弃等等各种违规问题，在短短几年内宣布倒闭。同系统在其他国家也面临相似的问题而相继清盘，在台湾也曾有违停在汽机车停车格的争议，甚而引发道路使用危险、自行车损坏、影响市容等问题。经营方管理不善，无固定停车点的问题苦苦无解，最后只能告终。
由上述例子可见，要创造适宜骑自行车的城市，软硬件设备的发展都是不可忽略、应并肩共行的。要有妥善经营的租赁厂商单位备好自行车、租赁系统、应用程序、调配流向、维修管理，也需要当地政府和社区上下配合拨款补助、拟定政策和规则、挪出空间供自行车停放及使用、推行宣传活动及公民教育......打造自行车友善城市，绝非一蹴而就之事。
在车水马龙的道路与建筑物之间，从骑楼、入口广场、人行步道到自行车道，需要都市、建筑、景观跨多方领域合作的设计操作和把控。而生活在城市的我们，以骑自行车体验都市及建筑空间，用慢节奏感受热闹喧嚣，是件实验性的美事，我乐此不疲。
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作者 | 黄美尹
草稿编辑，目前在台湾从事建筑设计工作
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